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911過了17年 111日本正妹av1人遺體仍在確認
九一一恐怖攻擊已過了17年，可是紐約世界貿易中心的罹難者還有1111人遺體尚未確認，而檢驗人員正利用科技進展孜孜不倦地進行辨識，以讓死者及其家人安心。
世貿中心正式的罹難數字是2753人，包括失蹤和認定已死亡的人。但是，迄今只有1642人身分獲得確認，占總數的大約六成。
從世貿廢墟清出的180萬噸垃圾已運到史泰登島垃圾掩埋場，一些罹難者遺骸也可能隨之掩埋。
2001年事發後，當時的紐約市法醫處長立刻知道辨認死者身分很費時間，並下令保存所有遺骸。法醫處17年來一直沒有中斷這項工作，而檢驗人員過去五年利用基因擷取科技的進展，又確定五個人的身分。
這是北美設備最精良和最先進的檢驗室，世界各地都有專家前來取經。工作人員把在世貿廢墟找到的骨頭碎片輾成粉末，加入兩種化學品以顯示和擷取基因。不過這種程序未必一定成功。
法醫處主管狄塞爾說，骨頭是最難處理的生物材料，尤其它們經歷過驚爆原點的烈火、黴菌、細菌、日曬、噴射機燃料等各種會摧毀基因的情況，可能留下的基因極少。
在世貿廢墟找到的2萬2000個人體遺骸都已經過檢驗，有些檢驗了10幾次。有幾年連一個人都沒認出來，可是沒有人肯放棄，檢驗步驟也不斷改進。
在空白了將近一年後，今年7月確認名單終於又多出一人：在世貿北塔89樓工作的26歲金融分析師史考特?鍾森。
檢驗團隊的薇洛妮卡?卡諾說：「我們的訓練要我們隨時保持冷靜客觀，情緒不要受到影響，可是我們還是難免感到激動。」
這個位於驚爆點一哩多外的檢驗室，除了辨認九一一遺體外，也處理其他命案和失蹤案。罹難者家屬有時會到這裡表示感恩，使工作人員覺得苦心沒有白費。
死者親屬對他們的工作也很重要，因為只有靠著比對殘骨與親人的基因，才能確定死者身分。
法醫室收集了大約1萬7000個家屬提供的基因樣本，可是約有100個罹難者找不到親人，無法進行辨認。
〈Q3產業景氣展望〉車用零組件表現分歧 二大趨勢可留意
汽車零組件族群今年以來表現不熱絡，究其原因是全球最大二個車市中國和美國，成長力不如過去快速，但可留意的是，汽車業正處在革命時代，電子化和自動駕駛發展趨勢明確，加上全球各大車廠對新能源車正如火如荼注資研發，隨著下半年進入車市傳統銷售旺季有助題材發酵，兩大趨勢牽動族群表現。
法人指出，美國車市在 2010-2016 年的銷售超級循環後，去年在高基期影響下，銷售反而衰退 2%，今年恐持續下滑，而中國車市雖維持成長，但增幅也面對趨緩壓力。
因此，汽車零組件股投資策略也必須有所改變，市場都著眼在成長空間仍相當大的先進駕駛輔助系統 (ADAS) 功能、甚至是自動駕駛發展，及還在起飛階段的電動車，diy自慰套相關業者成長潛力不少，另一方面，正積極轉向輕量化發展、安全配備的傳統零組件業者發展性也不容小覷。
作為國內最大的汽車零組件業者，東陽 (1319-TW) 指出，正積極朝輕量化新技術、新工法和新產品發展，除持續在 OEM 市場出貨多家中國業者，也全力衝刺新能源車市場。
全球汽車大廠正積極開發電動車技術，而近期最廣為人知的新突破就是大廠特斯拉 Model3 突破產能瓶頸，6 月底前產量提升至每周 5000 台的目標有望如目標達成，甚至傳出 9 月有望再提升，對於電動車相關供應鏈是一大利多。
其中，最受惠廠之一是和大 (1536-TW)，和大董事長沈國榮日前在股東會透露「客戶成長速度和內部預測都蠻接近的」，樂觀看業績會逐漸增溫，尤其近期新台幣趨貶，第 2 季匯損壓力大幅趨緩，皆有助獲利表現增強。
而短時間更易看到發酵的業績題材，在於汽車安全配備滲透率提高，主要是因車廠為了提升市場競爭力，正逐漸增加更完善的安全配備和 ADAS 系統到中低階車款。可留意相關廠商有智伸科 (4551-TW) 和劍麟 (2228-TW)。
智伸科是汽車動力暨安全零組件大廠。智伸科指出，車廠持續將 GDI、DCT(雙離合器) 和 ADAS 等系統擴大到更多新車款，使滲透率提升，帶動客戶對旗下包括汽油高壓泵浦、ABS/ESC 控制閥、DCT 等汽車零組件產品的需求穩健攀升。
劍麟主要生產汽車安全氣囊金屬部件、預縮式安全帶精密導管和方向盤轉向系統組件等，主要客戶有 Autoliv、Takata 和 TRW，此三大客戶供應全球 85% 汽車安全氣囊模組，為因應市場需求，劍麟甫在兩岸的生產基地新增生產設備，隨著新產能開出挹注業績。
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